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不過剛好最近家裡的舊的【Panasonic 2.4G】數位高頻雙手機無線電話(KX-TG3412蜜桃紅) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有【Panasonic 2.4G】數位高頻雙手機無線電話(KX-TG3412蜜桃紅) 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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商品訊息描述



商品特色



◆2.4 GHz FHSS 數位高頻無線技術

◆豐富色彩 多樣選擇

◆橘色LC
精選D背光顯示螢幕

◆50組英文顯示電話簿

◆50組來電號碼記憶

◆14組旋律鈴聲/6組普通響鈴

◆5組快速重播號碼記憶

◆未接電話快速查詢(CID)

◆子機尋呼功能

◆顯示時間功能

◆通話靜音功能

◆使用4號充電電池

超人氣產品◆平行輸入 保固:一年 售後服務有保障













商品訊息特點









◎ 品牌: PANASONIC
◎ 型號: KX-TG3412
◎ 產地: 馬來西亞
◎ NCC審驗合格字號:CCAB12R20030T2
◎ 本商品標準配備
主機×1,子機座×1,手機×2,國際電壓充電變壓器×2,原廠專用AAA充電式電池x4,電話線x1,中文說明書x1,保證卡x1

注意事項:

<1> 依消保法規定,購買均享有商品到貨七天的鑑賞考慮期(鑑賞期並非試用期),如因故辦理退貨必須保持原貨狀態且包裝完整 ( 商品、所屬附件、附隨文件或說明書均無損壞)。

<2> 商品如關係到人體健康或個人衛生因素,恕不提供試用,一經拆封視同使用,若非商品本身新品故障瑕疵因素,無法接受退貨。

<3> 商品規格/配件/文案為原廠所提供之出廠原始資料,若有變動請參照實際商品說明書為主。

<4> 我們所提供的商品,提供保證:
- 保固期限:1年
- 保固範圍:產品故障
顧客諮詢服務中心:本公司客服中心















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

介紹

鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber 今 (10) 日暫停台灣車輛媒合平台服務,並發表公開信表示,現在的法令環境讓他們無法有營運的空間,盼能重啟與政府的對話,讓已經萌芽的車輛分享新經濟後續能茁壯。

Uber 說明,4 經典產品年前,Uber 進入台灣市場的第一天起,就是希望讓大家體驗到車輛分享創新經濟模式對合作駕駛、乘客、城市的好處。迄今,Uber 在這塊土地上完成了許多累積,包含超過百萬人下載 Uber App,16000 位台灣民眾因為想以彈性的工作方式增加更多收入,選擇了成為 Uber 合作駕駛, 1200 多個日子以來,總計完成了超過 1,500,000 趟 Uber 服務。

然而,從 2 月 10 日開始,Uber 暫停在台灣的車輛分享平台服務,因為儘管再怎麼想繼續服務,現在的法令環境實在讓他們無法有營運的空間,讓車輛分享平台服務發揮到最大效益。

Uber 希望暫停服務的同時,能重啟與政府的對話,讓已經萌芽的車輛分享新經濟後續能茁壯,好讓 Uber 盡一切之力重啟服務。Uber 說,儘管暫停車輛媒合平台服務,覺得遺憾,但不會自憐自艾。Uber 仍心中惦念支持他們合作駕駛以及仰賴 Uber 服務的乘客。

從 Uber 在台灣第一天開始,Uber 就不認為跟台灣的連結用數字就能道盡一切,不只是多少人坐了車,App 下載數字而已,而是,他們在乎且關心這些一路相隨的人。

比如,有單親媽媽靠著每天幾小時擔任 Uber 合作駕駛的額外收入養家,也有音樂家因 Uber 度過家庭危機,重拾生活正軌,能夠幫助合作駕駛藉由 Uber 平台獲得良好生活環境或甚至實現雄心壯志,他們倍感榮幸。

未來該怎麼走下去?Uber 表示,一定會加倍努力找到出路,好重新服務台灣民眾。

Uber 強調,其想推動台灣成為亞洲矽谷的立場跟政府一樣,最後的最後,Uber 表示,對全台灣的 Uber 支持者,合作駕駛以及乘客們說一聲「謝謝您。」

等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。

去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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